沒有駕駛員，沒有車窗，列車卻以1000公里/小時的速度狂奔，這樣的車你敢坐嗎？這就是我國正在研制的“下一代交通工具”——高速飛行列車。

高速飛行列車是利用磁懸浮技術與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用近真空管道線路大幅減小空氣阻力，并以強大的加速能力和高速巡航能力，實現超高速運行的。

高速飛行列車目前還處于關鍵技術攻關階段，但高速飛行列車模擬器卻已經在永清被制造出來。

2月28日，走進航天科工系統(tǒng)仿真科技(北京)有限公司永清制造基地，高速飛行列車模擬器靜靜地停放在廠房一隅：流線型的車身、藍白相間的涂裝……看上去就是一輛高鐵列車的“縮小版”。

順著搭在艙口的舷梯走進模擬器內部，猶如置身于高鐵列車之中：在駕駛艙，大小不一的顯示屏上，顯示著列車運行的各項參數以及列車運行路線圖；在客艙，分列在艙體兩側的座椅四周也都是顯示屏。

工作人員讓大家坐好，然后啟動了模擬器的開關。0公里/小時、500公里/小時、1000公里/小時……顯示屏上的速度值不斷變化著，但車艙內卻始終安靜、平穩(wěn)。

“高速飛行列車規(guī)劃有1000公里/小時、2000公里/小時和4000公里/小時三個最大速度，分別對應城際交通、城市群交通和洲際交通?！惫ぷ魅藛T說，這個模擬器是為在研的第一個最大速度量身定制的。

在模擬器內體驗，一些細節(jié)令人印象深刻，比如列車沒有駕駛員、沒有設計車窗等?！傲熊嚾詣舆\行，所以不需要駕駛員；列車在封閉的管道內運行，外面沒有景色可觀賞，所以也不需要車窗?！惫ぷ魅藛T說。

據介紹，模擬器主要為高速飛行列車研發(fā)人員提供服務，“研發(fā)人員通過試乘模擬器，可以真實地感受未來飛行列車運行時的內部環(huán)境，對后期飛行列車在安全性、舒適度等方面的調整具有非常大的幫助作用?！?/p>

“比如在艙體上方的傾斜度上，按照原來的設計乘客會感覺比較壓抑，研發(fā)人員通過模擬器發(fā)現這個問題后，對其進行了改良?！惫ぷ魅藛T說，改良后雖然犧牲了部分空氣動力優(yōu)勢，但是大大提高了乘坐舒適度。

“接下來，我們將繼續(xù)深入研究高速飛行列車的各項性能與運行參數，掌握更加真實準確的一手資料，以便后期不斷對模擬器進行改良與升級。”他說。